Exámenes

1El desplazamiento máximo de una embarcación:

AEs la velocidad máxima de desplazamiento de la embarcación

BEs mayor cuando la embarcación flota en agua salada que cuando flota en agua dulce

CNo depende de la densidad del agua en la que flote

DEs menor cuando la embarcación flota en agua salada que cuando flota en agua dulce

2Los guardines:

ASon los elementos de madera que sujetan a los pasamanos y guardamancebos

BSon las piezas que se encuentran en la limera para proteger la mecha del timón

CSon los cabos o cables que permiten que cuando la rueda del timón gire a una banda, el timón lo haga a la misma banda

DSon las piezas de la caña del timón que permiten que cuando ésta gire a una banda, la pala del timón lo haga a la misma banda

3Para una embarcación que está adrizada la banda de sotavento es:

ALa banda de estribor si esta es la banda por la que sopla el viento

BLa banda de estribor si esta es la banda contraria a la que sopla el viento

CLa banda de estribor

DLa banda de babor

4La pieza que remata la proa de una embarcación es:

ALa vagra

BLa borda

CLa roda

DLa regala

5El nudo denominado “vuelta de rezón” es recomendable para:

AHacer firme una estacha a un bolardo

BUnir un cabo a un palo, un cáncamo o una argolla

CIzar a una persona si no disponemos de un arnés dando vuelta al cabo por la cintura de la persona

DTomar rizos en la vela mayor

6El orinque se utiliza para:

APara unir la línea de fondeo cuando esta está formada por cabo y cadena de acero galvanizado

BRecuperar un cabo que ha caído al agua

CEvitar que el ancla garree

DIdentificar el punto de fondeo

7Cuando navegamos en aguas someras con oleaje:

ALa embarcación navega mejor si se aumenta la velocidad

BLa embarcación navega mejor si se toma el oleaje por la amura

CLa embarcación es más maniobrable debido al aumento de la sonda

DLa embarcación navega con más seguridad porque las olas disminuyen su altura

8En caso de que un día con buena visibilidad observemos la caída de un tripulante al agua por la banda de estribor, ¿qué es lo más recomendable?

AMeter toda la pala del timón a la banda de estribor

BLlevar un rumbo opuesto al del momento de la caída

CMeter toda la pala del timón a la banda de babor

DMeter la pala del timón a cualquier banda

9Para que una embarcación flote en equilibrio:

AEl peso total de la embarcación puede ser menor que el empuje del agua

BEl peso total de la embarcación puede ser mayor que el empuje del agua

CEl peso total de la embarcación debe ser mayor que el empuje del agua

DEl peso total de la embarcación debe ser igual al empuje del agua

10En caso de que entremos en zona de niebla cerrada:

AReduciremos la velocidad y nos moveremos en círculo buscando una referencia

BReduciremos la velocidad para disponer de tiempo suficiente para reaccionar ante una embarcación que aparezca de manera repentina

CAumentaremos la velocidad cuando oigamos una señal de otra embarcación a proa del través

DAumentaremos la velocidad para abandonar la zona cuanto antes y así evitar encontrarnos con otras embarcaciones

11En una zona de playa no balizada:

ASe puede acceder a menos de 50 metros a una velocidad de 5 nudos

BSe puede acceder a menos de 200 metros a una velocidad inferior a 3 nudos

CSe puede acceder a menos de 50 metros a una velocidad de 4 nudos

DSe puede acceder a menos de 200 metros a una velocidad inferior a 4 nudos

12De las siguientes afirmaciones, ¿cuál NO es correcta?

AEl tanque séptico se puede vaciar en una zona acotada de una bahía si los residuos se han triturado después de tratarlos

BEl tanque séptico se puede vaciar a más de 12 millas de la costa cuando los residuos se hayan tratado y desmenuzado y la embarcación navegue a más de 4 nudos

CEl tanque séptico se puede vaciar a más de 4 millas de la costa cuando los residuos se hayan tratado y desmenuzado y la embarcación navegue a más de 4 nudos

DEl tanque séptico no se puede vaciar a menos de 2 millas de la costa, aunque los residuos estén tratados

13En las marcas cardinales. Las luces de color blanco, con tres centelleos rápidos cada cinco segundos, corresponde a cuadrante:

AEste

BNorte

COeste

DSur

14El cuerpo de una señal de una marca de “aguas navegables” es de:

AFranjas horizontales rojas y blancas.

BFranjas verticales negras y blancas.

CFranjas verticales rojas y blancas.

DFranjas horizontales negras y blancas.

15¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica canal principal a estribor en una bifurcación? (Región A)

AUn cilindro rojo.

BUn cilindro verde.

CUn cono rojo con el vértice hacia arriba.

DUn cono verde con el vértice hacia arriba.

16¿De qué color son las marcas cardinales Oeste?

AAmarillas con una franja ancha horizontal negra.

BAmarillas en la parte inferior y negras en la superior.

CNegras con una franja ancha horizontal amarilla.

DNegras en la parte inferior y amarillas en la superior.

17Ante una baliza con 2 bolas negras en el tope, se debe saber que...

AEs una marca lateral de babor.

BEs una marca lateral de estribor.

CEs una marca cardinal norte.

DEs una marca de peligro aislado.

18En las navegaciones en ríos, las embarcaciones pequeñas (de menos de 20 mts. de eslora):

ALas normas de navegación deben interpretarse como para buques de igual tamaño.

BTienen los mismos derechos de navegación que los buques de mayor tamaño.

CNo están establecidas diferencias de privilegio en función de su tamaño.

DTienen que apartarse de los buques de mayor tamaño.

19Si estamos navegando a vela y motor, simultáneamente, y divisamos un buque mercante por la proa aproximándose en un rumbo contrario al nuestro, deberemos

ACaer a babor.

BCaer a estribor.

CDebemos esperar para evaluar la situación y, más tarde caer a la banda contraria a tierra.

DAl buque mercante le corresponde maniobrar.

20¿Qué deben hacer los buques de eslora inferior a 20 m en los canales angostos respecto a los buques mayores que también navegan allí?

AAlcanzarlos por babor.

BNo alcanzarlos nunca, excepto en casos de fuerza mayor.

CNo estorbar su tránsito.

DAlcanzarlos por estribor.

21Si de noche observamos un barco que muestra en línea vertical dos luces todo horizonte la superior blanca y la inferior roja, se trata de un...

ABuque que navega a vela y motor.

BEmbarcación de prácticos.

CPesquero faenando, no de arrastre.

DBuque trabajando en operaciones submarinas.

22¿De qué factores depende la 'velocidad de seguridad'?

ADe la velocidad máxima de la embarcación.

BDe las condiciones y circunstancias del momento.

CDe la proximidad a tierra.

DDe las condiciones meteorológicas.

23¿Cuál de las siguientes señales está prohibido utilizarla salvo en el caso de tener que indicar un peligro o la necesidad de ayuda?

ALa bandera 'Alfa'.

BDos pitadas largas a intervalos que no excedan los dos minutos.

CUn sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla.

DTres destellos cortos con una duración de 1 seg. cada destello.

24¿Cómo deberá maniobrarse en caso de haber una situación de vuelta encontrada entre dos buques de motor?

ACayendo a Br. el buque que reciba el viento por Br.

BCayendo a Er. el buque que está a barlovento.

CCambiando la velocidad a la mínima de gobierno y virando a Er.

DCayendo los dos buques a Er.

25¿Hasta qué marcación puede verse la luz de tope?

A12 grados a popa del través.

B20 grados a popa del través.

C65 grados a popa del través.

D22,5 grados a popa del través.

26¿De qué color es la luz de alcance?

ARoja

BBlanca

CAmarilla

DVerde

27Navegamos por un canal estrecho o paso angosto y un buque mercante que está a la vista emite 5 pitadas cortas y rápidas, ¿cuál es su significado?

AAvisa que debemos caer a Br.

BAvisa que ha caído un hombre al agua.

CAvisa que pretende adelantar por Er.

DAvisa que tiene dudas sobre las intenciones de otro buque.

28Amollar un cabo es:

Ahacerlo firme.

Bazocarlo o apretarlo.

Caflojarlo.

Dcobrarlo.

29Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:

Ade maniobra, uniforme y rabeo de la popa.

Brabeo de la popa, uniforme y diámetro táctico.

Cde maniobra, variable y uniforme .

Dde maniobra, variable y rabeo de la popa.

30Si queremos apagar un fuego eliminando el Oxigeno emplearemos el método de:

Asofocación.

Bdesalimentación.

Cdispersión.

Denfriamiento.

31Si nos encontramos en una balsa salvavidas y tenemos la posibilidad de que nos vean por medio de señales pirotécnicas, el uso de las señales será:

Ada igual el primero que se lance, todos están indicados para cualquier situación.

Blanzar primero una bengala de mano y después un cohete con luz y paracaídas.

Clanzar primero un cohete con luz y paracaídas y, una vez confirmado el avistamiento, una bengala de mano.

Dlanzar primero un bote de humo, sobre todo si es de noche, y después una bengala de mano.

32Los fuegos derivados de la utilización de aceites y grasas vegetales o animales en los aparatos de cocina son fuegos de la clase:

Aclase E.

Bclase F.

Cclase B.

Dclase C.

33El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 0 grados centígrados y a latitud de 45 grados norte, es de:

A1025 hectopascales

B1013,2 mb.

C780 mm de Hg.

D980 mb.

34La presión atmosférica, entendemos que es:

Ael peso ejercido sobre todo cuerpo ubicado sobre la superficie de la Tierra por la masa de aire equivalente a la columna de aire que se extiende desde ese punto hasta el límite superior de la atmósfera.

Bla fuerza horizontal (viento) sobre todo cuerpo ubicado en la superficie de la Tierra por la masa de aire equivalente a la columna de aire .

Cla fuerza vertical ascendente ejercida sobre todo cuerpo que flota sobre la superficie oceánica.

Del peso ejercido sobre todo cuerpo ubicado sobre la superficie de la Tierra por la masa de aire equivalente a la columna de aire que se extiende desde ese punto hasta los 10 kilómetros de altura.

35La circulación de los vientos en un anticiclón y una borrasca en el hemisferio norte es:

Aen línea recta entre los centros de presión de la borrasca al anticiclón.

Ben sentido horario en el anticiclón y en el sentido contrario en la borrasca.

Cen sentido horario en la borrasca y en el mismo sentido en el anticiclón.

Den línea recta entre los centros de presión del anticiclón a la borrasca.

36A la extensión rectilínea o área sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constantes se le denomina:

Apersistencia.

Bperíodo.

Cfetch.

Dintensidad.

37La Hora Reloj Bitácora es:

ALa hora de a bordo

BLa hora oficial del Estado de las aguas por donde navegamos

CLa hora correspondiente al huso horario

DLa hora legal

38El valor de un minuto de arco de meridiano es:

AUna milla náutica

BUn minuto de arco de paralelo

CUna milla terrestre

DCorresponde a dos millas en arco de ecuador

39El ángulo que forma el Norte verdadero y el Norte magnético se denomina:

ADeclinación magnética

BDemora verdadera

CDesvío

DÁngulo magnético

40A que Rumbo circular corresponde el cuadrantal S25W:

A65º

B205º

C155º

D25º

41El ángulo que forma el Norte aguja con el Norte verdadero, se denomina :

ADeclinación magnética

BDesvío

CCorrección total

DDemora

42Encontrándonos en la enfilación de los faros de Punta Carnero y Punta Europa y al Norte verdadero del faro de punta Almina, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Carnero. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que el Desvío de la aguja es de (-) 8,8º.

ARa = 224º

BRa = 217º

CRa = 209º

DRa = 204°

43Navegando a 6 nudos el día 10 de mayo de 2019 con un rumbo de aguja 070º. Al ser Hrb 10:00 encontrándonos en situación lat. 35º 50' N, Lon. 006º 00' W. Calcular en que situación nos encontraremos al ser Hrb 11:30, teniendo una declinación magnética de 3º NE y un desvío al Ra 70º igual a 5(+)

ALatitud = 35º 51,8' N y Longitud = 005º 49,2' W

BLatitud = 35º 52,3' N y Longitud = 005º 50,8' W

CLatitud = 35º 54,2' N y Longitud = 005º 50,4' W

DLatitud = 35º 52,3' N y Longitud = 005º 45,8' W

44Navegando con Rumbo verdadero 338º y velocidad de máquinas 12 nudos, nos encontramos a 3 millas al Este de Cabo Negro, ¿En qué situación nos encontraremos pasados 50 minutos?

ALatitud = 35º 52,0´ N y Longitud = 005º 19,8´ W

BLatitud = 35º 49,5´ N y Longitud = 005º 16,8´ W

CLatitud = 35º 52,8´ N y Longitud = 005º 16,0´ W

DLatitud = 35º 50,8´ N y Longitud = 005º 17,5´ W

45¿Cuál será nuestra Corrección total si navegamos al Rumbo de aguja 232º. Al cruzar la enfilación de los faros de Punta Carnero y Punta Europa, marcando una demora de aguja de 259º en dicha enfilación?

A+27º

B- 15°

C+15º

D- 27º