Exámenes

1¿Cómo se llama la distancia medida horizontalmente entre los extremos fijos más salientes de proa y popa de una embarcación?

AEslora de registro

BEslora entre perpendiculares

CEslora total o máxima

DEslora en flotación

2Estribor de un barco es

ALa parte de la izquierda viéndolo desde popa

BLa parte de la derecha viéndolo desde proa

CLa parte de la izquierda viéndolo desde proa

DLa parte debajo del agua

3¿Qué es un rezón?

AUn ancla en forma de arado

BEs un anclote que tiene varios brazos con uñas

CUn ancla que consiste en una caña, dos uñas en forma de cruz y un cepo

DUn ancla que tiene una caña que se une a las uñas por medio de un bulón

4¿Cómo se llaman las partes de los costados que convergen hacia proa?

ACrujías

BTraveses

CAletas

DAmuras

5¿A que se denomina “tenedero”?

AAl tamaño de la zona de fondeo

BAl lugar donde se tienen los botes cuando están sobre el muelle

CAl muerto donde se amarran los buques o botes.

DA la calidad del fondo marino

6¿A que se denomina sondaleza?

AAl fondo de un fondeadero

BAl sebo que se colocaba en el escandallo

CAl cabo al que se une el escandallo

DA la profundidad existente en un fondeadero

7Medidas a tomar a bordo con mal tiempo

AEvaluar el riesgo de costa a sotavento

BFondear inmediatamente

CHacer uso de la pirotecnia

DArriar las velas

8¿Cómo deben colocarse dos embarcaciones cuando nos indican que se va a efectuar un remolque abarloado?

ARemolcador y remolcado unidos costado con costado

BRemolcador a proa y remolcado a popa

CNo se puede realizar este sistema de remolque, ya que está prohibido

DRemolcador a popa empujando y remolcado a proa

9¿Qué debe hacerse en caso de que caiga un tripulante al agua, para evitar los peligros de la hélice?

AAumentar la velocidad

BPoner el timón a la banda contraria de la caída

CReducir la velocidad

DPoner el timón a la banda de la caída

10¿Cuántos extintores deben llevarse para la instalación propulsora de una embarcación con motor fuera borda, de 6 m de eslora y con una potencia máxima inferior a 20 Kw, para la zona de navegación 6?

ADos de 2 kg de polvo

BUno de 4 Kg de polvo

CUno de 2 kg de polvo

DNinguno

11¿Qué organismo público tiene la prestación de la prevención y lucha contra la contaminación del medio marino?

ALa Sociedad estatal de vigía y Control del medio marino

BLa Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo

CLas Z.D.P.

DLa Sociedad estatal de MARPOL

12¿Cuál es la única circunstancia que nos exime de auxiliar a una embarcación en peligro?

AQue su barco sea más grande que el nuestro

BQue veas a otros barcos en las proximidades que también puedan haberse enterado de que está en peligro

CQue el hecho de auxiliarlo implique un grave peligro para nuestro propio barco

DQue vayamos solos en el barco

13En la Región A, la marca lateral de estribor será una boya que tiene

ALa forma de espeque, de color amarillo y con marca de tope también un espeque de color amarillo y el vértice hacia arriba

BLa forma cilíndrica, de color verde y con marca de tope también cilíndrica de color verde y el vértice hacia abajo

CLa forma cónica, de color verde y con marca de tope también cónica de color verde y el vértice hacia arriba

DLa forma cónica, de color amarillo y con marca de tope también cónica de color amarillo y el vértice hacia arriba

14Al definir los cuadrantes y las Marcas Cardinales, el Sistema IALA, indica que los cuatro cuadrantes (Norte, Este, Sur, Oeste) están limitados por las demoras verdaderas NW-NE, NE-SE, SE-SW, SW-NW, tomadas desde

Ael punto que interesa balizar

Bel rumbo de aguja del buque

Cel punto de vista del observador

Del Norte Verdadero, siempre

15¿A qué marca se refiere la siguiente descripción: “de color negro con una o varias bandas anchas horizontales rojas, forma generalmente de castillete o espeque, con una marca de tope formada por dos esferas negras superpuestas, con luz blanca a ritmo de grupos de 2 destellos”?

ACardinal W

BLateral, de Babor

CPeligro aislado

DAguas navegables

16Las marcas indicadoras de zonas de ejercicios militares presentan

AUna boya de forma cónica, roja con bandas anchas horizontales amarillas

BUn tope en forma de X de color amarillo, igual que el resto de la boya

CForma cilíndrica, sin topes, con pictogramas diseñados por la autoridad competente

DUna boya amarilla de forma cilíndrica, con dos conos amarillos verticales con sus bases encontradas

17La aproximación a un puerto o estuario o un punto de recalada, en el sistema de balizamiento de la Región A según IALA, se indicaría con una marca

ADe castillete o espeque, con un tope formado por dos cilindros equidistantes y una luz blanca centelleante de ritmo muy rápido (2 seg).

BEsférica, también de castillete o espeque con una marca de tope esférica roja, y una luz que será isofase, de ocultaciones, con un destello largo cada 10 segundos o la señal de Morse “A“.

CCilíndrica, castillete o espeque, bandas rojas sobre fondo verde, con un tope consistente en un cono negro, con el vértice hacia abajo y una luz blanca que mantiene un ritmo de ocultaciones isofase.

DDe castillete o espeque, con un tope formado por dos cilindros equidistantes y una luz blanca centelleante de ritmo muy rápido (2 seg).

18Al definir "buque dedicado a la pesca", el RIPA excluye todas aquellas naves que estén pescando

Acon artes pelágicas

Bcon cualquier arte que no restrinja su maniobrabilidad

Cal cerco

Dal arrastre a fondo

19La expresión "buque sin gobierno" incluiría aquellos que por cualquier circunstancia excepcional

Ano se puedan apartar de la derrota de otro y no pueden maniobrar de la forma exigida por el RIPA

Bse encuentren pescando

Cse encuentren sin sonda suficiente para evolucionar de forma segura

Dnaveguen por un canal angosto

20Los buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota, se definen en el RIPA como:

ABuques con capacidad de maniobra restringida

BBuques en escolta

CBuques en navegación

DBuques con propulsión asistida

21Cada buque hará uso de todos los medios de que disponga a bordo y que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para determinar si existe riesgo de abordaje. En caso de abrigarse alguna duda,

Ase considerará que el riesgo existe.

Bse considerará que en caso de divisar su costado de Br, gobernaremos

Cse considerará como decisoria la lectura del radar

Dse considerará la posibilidad de contactar al otro buque y acordar la maniobra

22Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

Asiempre maniobra el que este por Estribor

Bel amurado a babor

Cel buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento, si reciben el viento por la misma banda

Del que navega a mayor velocidad se mantendrá apartado de la derrota del otro

23Se considerará como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último, es decir

Aque vea la luz de alcance y la del costado de Babor

Bque vea la luz de alcance y ninguna luz de costado

Cque vea la luz de alcance y la del costado de Estribor

Dque vea las luces de ambos costados

24Cuando, por cualquier causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso, el primero

ARealizará pequeños cambios de rumbo mostrando al otro su costado de Estribor

BCaerá franco a Estribor

CCaerá franco a Babor

DEjecutará la maniobra que mejor pueda ayudar a evitar el abordaje.

25Las embarcaciones de remo exhibirán las siguientes luces

ADiscrecionalmente portarán un farol o linterna de luz blanca

BLa de tope únicamente

CLa de alcance únicamente

DLas de costado únicamente

26Cuando varios buques estén a la vista unos de otros, todo buque de propulsión mecánica en navegación, al maniobrar de acuerdo con lo autorizado o exigido por estas Reglas, podrá complementar las pitadas reglamentarias mediante señales luminosas que se repetirán, según las circunstancias, durante toda la duración de la maniobra; por ejemplo:

ATres destellos si está parando

BUn destello si cae a Babor

CUn destello si cae a Estribor

DDos destellos si está dando atrás

27La "luz de alcance" es una luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte

Ade 90 grados

Bde 135 grados

Cde 180 grados

Dde 67,5 grados

28¿Cuáles de los siguientes cabos o alambres son amarras que se usan en la faena de dejar fijo al barco en un muelle?

AAdujar, vuelta y rezón.

BCote, llano y as de guía.

CLargo, través y esprín.

DLargo, través y ballestrinque.

29El viento real o verdadero actúa sobre:

ALa deriva del buque y modifica la derrota con respecto al fondo.

BLa obra viva y le produce al barco un efecto que se denomina abatimiento.

CLa obra muerta del barco.

DEl buque, siendo siempre igual al viento aparente.

30La inhibición consiste en:

AAislar el combustible en un incendio.

BSofocar un incendio.

CBajar la temperatura de un incendio.

DActuar sobre la reacción en cadena de un incendio.

31Tras la varada la primera medida será:

ACerrar las puertas estancas y reconocer interiormente el casco, localizando las vías de agua que se hayan producido.

BSi se dispone de balsa salvavidas se arrojará rápidamente.

CDar atrás con el motor a toda fuerza para salir rápidamente de la varada.

DRealizar un cambio de rumbo lentamente y después enmendar el timón de banda.

32Si se tiene que abandonar el buque, lo mejor es:

APonerse un buen calzado.

BHacerlo por la banda de barlovento.

CHacerlo por la banda de sotavento.

DDesnudarse para tener más libertad.

Se procurará abandonar el barco por el costado de barlovento, para que el viento aleje al barco de nosotros.

33El terral y el virazón son:

AVientos que anuncian buen tiempo.

BVientos muy fuertes.

CBrisas.

DVientos procedentes del Este.

34En el hemisferio norte en un anticiclón:

AEl aire tiende a ir de las altas a las bajas presiones.

BLa presión se mantiene constante.

CEl aire tiende a ir de las bajas a las altas presiones.

DEl viento gira en sentido levógiro.

35La velocidad del viento se mide con:

AUn velocímetro.

BUn anemómetro.

CUn catavientos.

DUna veleta.

36¿Cómo se denomina cuando el viento modifica sucesivamente su dirección?

ACaer.

BCalmar.

CRefrescar.

DRolar.

37Un cambio de valor en el Desvío del compás magnético se produce cuando:

AVariamos la velocidad del buque

BVariamos la latitud

CVariamos la Longitud

DVariamos el rumbo

38El Rumbo circular correspondiente al cuadrantal S50W será:

A230º

B130º

C315º

D050º

39La Longitud terrestre alcanza un ángulo máximo de:

A090º

B270º

C360º

D180º

40Si una carta náutica nos proporciona a fecha 23.01.2005 una declinación magnética de 2º 50’ W (decremento anuo 7’) ¿cuál será la declinación que debemos utilizar si empleamos la carta el día 23.01.2017?

A1º 26’ E

B2º 43’ E

C2º 43’ W

D1º 26’ W

41La corrección que hay que aplicar al rumbo de aguja para obtener el rumbo magnético es:

ADeriva

BDesvío

CCorrección total

DDeclinación magnética

42A Hrb 00:00 situados en latitud 36-10 N y en la enfilación de los faros de Pta. Carnero y Pta. Europa damos rumbo al faro de Pta. Almina con velocidad de máquina 13,5 nudos. Calcular la situación a Hrb 01:00. (Marcar la solución más aproximada)

ALatitud = 35-55,4 N y Longitud = 005-20,0 W

BLatitud = 36-00,7 N y Longitud = 005-30,4 W

CLatitud = 35-56,9 N y Longitud = 005-16,0 W

DLatitud = 36-00,7 N y Longitud = 005-15 W

43Navegando con rumbo de aguja = 180º tomamos la marcación del faro de Punta Almina = 17º (a estribor) en el momento en que nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Europa y de Punta Carnero. ¿Cuál será la situación si la declinación magnética es 3,5º W y el desvío es 1,5 (+)? (Marcar la solución más aproximada)

ALatitud = 36-10,2 N y Longitud = 005-19,2 W

BLatitud = 36-20,3 N y Longitud = 005-11,2 W

CLatitud = 36-10,2 N y Longitud = 005-11,2 W

DLatitud = 36-20,3 N y Longitud = 005-19,2 W

44Situados en longitud 05-40 W y distancia al faro de Pta. Alcázar 6 millas, damos rumbo a pasar a 2 millas del faro de Pta. Cires. Calcular la situación cuando estemos en oposición de los faros de Isla de Tarifa y de Pta. Cires. (Marcar la solución más aproximada):

ALatitud = 35-56,1 N y Longitud = 005-31,0 W

BLatitud = 35-57,0 N y Longitud = 005-29,5 W

CLatitud = 35-34,0 N y Longitud = 005-40,0 W

DLatitud = 35-54,0 N y Longitud = 005-29,0 W

45Situados a 2´al Norte de Pta. Cires, ponemos rumbo para pasar a 5´ de Pta. Europa. ¿Cuál será el rumbo de fondo que debemos hacer? (Marcar la solución más aproximada)

A148º

B058º

C122º

D238º